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Fundamentos históricos y primeros desarrollos
Lane Fire Authority (LFA) es descendiente directa de siete (7) distritos rurales históricos de protección contra incendios.
A principios de 1942, al comienzo de la participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, los residentes de las comunidades de Irving y Santa Clara (noroeste de la ciudad de Eugene) comenzaron a organizarse y capacitarse como bomberos auxiliares de la Defensa Civil. El propósito de este entrenamiento era compensar las pérdidas del personal de extinción de incendios durante el alistamiento en tiempos de guerra y prepararse para la posibilidad de un bombardeo aéreo enemigo.
Los residentes del área de Santa Clara votaron para crear el Distrito Rural de Protección contra Incendios de Santa Clara en septiembre de 1943. El camión de bomberos del distrito estuvo estacionado bajo una cubierta inclinada en la Escuela Primaria de Santa Clara hasta 1949. Se compró un segundo camión de bomberos y se Se construyó una estación de bomberos de dos bahías en la esquina de River Road y Green Lane, a finales de 1949 y principios de 1950. Las operaciones del distrito se trasladaron a través de River Road a una estación nueva y más grande en 1961.
Mientras tanto, los líderes empresariales del área de Irving formaron una “cooperativa de bomberos” privada en 1943, utilizando un camión Ford Modelo AA de 1928 que había sido equipado como camión de bomberos en una herrería local. Los residentes de la comunidad de Irving votaron para convertir el servicio de bomberos privado en un Distrito de Protección contra Incendios Rural de Irving público, financiado con impuestos, en julio de 1944. Los aparatos contra incendios del distrito se guardaban originalmente en un gran cobertizo en el sitio de Bond Manufacturing Company en Irvington Drive. Se construyó una estación de bomberos formal en Hallett Street en 1955.
Desafíos y contribuciones de la comunidad
En 1952, la Tropa 96 de Exploradores de Boy Scouts inició un proyecto de servicio comunitario para adquirir un camión de bomberos para la comunidad de Veneta. Se recaudaron aproximadamente $1,100 para comprar, reparar y equipar una camioneta Chevrolet de 1941 para usarla como unidad de extinción de incendios. Una elección especial resultó en la creación del Distrito Rural de Protección contra Incendios de Veneta en agosto de 1953. Los propietarios de negocios locales donaron terrenos, fondos y materiales para la construcción de una sala de bomberos cerca de la esquina de 4th Street y Dunham Avenue. Este sitio continuó como el hogar del distrito hasta que se construyó un complejo de ayuntamiento y estación de bomberos en las calles 5th y McCutcheon a finales de 1967.
Dos incendios catastróficos en las comunidades de Alvadore y Franklin, y el anuncio de las agencias miembros de la Asociación de Bomberos del Condado de Lane de que ya no responderían a los incendios que ocurrieran en áreas que no estaban dentro de un distrito de protección contra incendios establecido, dieron como resultado la creación de Distrito Rural de Protección contra Incendios de Alvadore en agosto de 1960. Los voluntarios de la comunidad revisaron un camión de bomberos International de 1942 desechado comprado a un granjero local y un camión GMC 6x6 de 1947 desmantelado obtenido de una subasta de equipos excedentes de defensa civil, para ponerlos en condiciones de funcionamiento confiables. y luego montaron en ellos tanques de agua, bombas, luces de emergencia y otros equipos de extinción de incendios.
Los dos aparatos estaban alojados en una estación de bomberos que se construyó en un terreno donado en Alvadore Road, utilizando mano de obra voluntaria y materiales de construcción donados, descontados o recuperados. Para mejorar las capacidades de respuesta para la parte occidental del distrito, se construyó otra estación de bomberos, nuevamente utilizando materiales donados y mano de obra voluntaria, en Territorial Road en Franklin en 1969.
Un trágico incendio en una casa que causó tres muertes en Star Camp, ubicado justo al oeste de Noti, llevó a los residentes de las comunidades de Noti y Elmira a votar a favor de la creación del Distrito Rural de Protección contra Incendios de Elmira-Noti en marzo de 1966. El distrito tuvo que firmar un Billete de 2.250 dólares contra futuros ingresos fiscales para comprar dos camiones de bomberos de entre 20 y 25 años (un Mack de 1946 y un International de 1941), pero inicialmente no tenía dónde alojarlos. Durante más de un año, los bomberos tuvieron que estar estacionados frente a la casa del jefe en Warthen Road, en Elmira. Se utilizó mano de obra voluntaria, materiales de construcción donados y contribuciones de la comunidad para construir una estación de bomberos en Fountain Road en Elmira en 1967, y otra en Fir Street en Noti en 1968.
Una serie de incendios domésticos y la perspectiva de un aumento sustancial en las primas de seguros de propiedad motivaron a los residentes que vivían en la gran zona rural ubicada al suroeste de Eugene a crear el Distrito Rural de Protección contra Incendios de Crow Valley en agosto de 1966. El distrito obtuvo dos aparatos excedentes. del Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles, un camión de bomberos Seagraves de 1936 y una combinación de camión de bomberos y agua auxiliar Seagraves de 1939, y los estacionó en la estación de servicio de gasolina ubicada en la intersección de Territorial Road y Central Road. No fue hasta 1971 que finalmente se construyó la sede del distrito y la estación principal de bomberos en un terreno donado detrás de la gasolinera. Desde 1966 hasta 1980, el distrito operó sin una base impositiva permanente.
Cada año, se pedía a los residentes locales que aprobaran un impuesto para financiar las actividades del departamento de bomberos para el año siguiente. Los presupuestos aprobados eran pequeños, entre 10.000 y 20.000 dólares al año, y apenas alcanzaban para cubrir los costos operativos. Los votantes finalmente aprobaron la primera base impositiva para el distrito en 1980, lo que, con una financiación estable año tras año, le permitió finalmente comenzar una modernización muy necesaria de su flota e instalaciones de respuesta. En 1989, se compraron cuatro camiones de bomberos Pierce nuevos y hechos a medida. Según se informa, estos fueron los primeros camiones de bomberos de cuatro puertas completamente cerrados en servicio en el condado de Lane y ayudaron a hacer de la flota de Crow Valley (pintada de un distintivo color amarillo lima) una de las mejores entre las agencias de voluntariado del condado.
Desde cualquier punto de vista, la comunidad de Walton está muy lejos de cualquier lugar. Para abordar la necesidad de servicios de bomberos, rescate y respuesta médica de emergencia, algunos residentes preocupados en el área de Walton crearon una corporación sin fines de lucro para gobernar un departamento de bomberos voluntario privado en 1972. Esta organización fue financiada con contribuciones de la comunidad y las ganancias desde eventos de recaudación de fondos como cenas compartidas, comidas con espaguetis y sesiones fotográficas con trampas. Se adquirieron dos camiones militares excedentes con chasis GI: uno que se había convertido en un camión de bomberos y el otro que se había convertido en un camión cisterna de agua de 1.000 galones. Se obtuvo un camión de reparación excedente de la compañía telefónica y se reconfiguró para que sirviera como vehículo de primeros auxilios y rescate.
En diciembre de 1977, mediante una orden adoptada por la Junta de Comisionados del Condado de Lane, se creó el Distrito Rural de Protección contra Incendios de Walton y todos los activos del cuerpo de bomberos privado se transfirieron al nuevo distrito. Sin embargo, no se aprobó ningún financiamiento fiscal para el distrito, lo que significa que todos sus costos operativos tuvieron que cubrirse con las ganancias de eventos como ventas de pasteles, barbacoas de pollo, cenas con chile, sesiones de pavo y “paradas de seguridad” en las carreteras. No fue hasta mayo de 1982 que los votantes locales finalmente aprobaron una fuente estable y predecible de ingresos para el distrito, una base imponible anual de 10.000 dólares.
Consolidación y Modernización de Servicios
La financiación siempre fue un desafío para los primeros distritos rurales de protección contra incendios. Simplemente nunca pareció haber fondos suficientes para comprar y mantener aparatos y equipos contra incendios de calidad, obtener la capacitación necesaria y mantener y ampliar las instalaciones de la estación. Y cuando los departamentos de bomberos comenzaron a asumir la responsabilidad adicional de los servicios médicos de emergencia en la década de 1970, fue sólo una pérdida más de presupuestos ya limitados. Muchos departamentos más pequeños llegaron al punto en que ya no podían seguir siendo financieramente solventes.
En abril de 1973, Alvadore RFPD se fusionó formalmente con el vecino Irving RFPD para formar el Distrito de Protección contra Incendios No. 1 de Lane Rural (renombrado como Lane Rural Fire / Rescue en 1995). La fusión fue beneficiosa para ambos distritos: Irving tenía una base impositiva estable y suficiente, pero la participación de voluntarios disminuía, mientras que Alvadore tenía muchos voluntarios, pero fondos insuficientes. La fusión permitió la adquisición de aparatos adicionales y la construcción de estaciones de bomberos más grandes tanto en Alvadore (1974) como en Irving (1988).
Ante un déficit presupuestario cercano al medio millón de dólares a principios de 1989, Elmira-Noti RFPD y Veneta RFPD combinaron recursos y bases impositivas en 1989, fusionándose para crear el Distrito Rural de Protección contra Incendios de Fernridge. La Junta Directiva de Walton RFPD, reconociendo que su distrito ya no podría sobrevivir con el nivel de financiación actual, o razonablemente previsible, aprobó su fusión con Fernridge RFPD en 1993. Se construyó una nueva estación de bomberos, la sede de Fernridge RFPD, en Carretera Territorial en 1994.
Al comprender los beneficios fiscales (economías de escala) que permitiría un gran distrito de bomberos, Fernridge RFPD y Crow Valley RFPD comenzaron a explorar una “fusión de iguales” en 1992. Los dos distritos se fusionaron en 1995, creando el Distrito de Bomberos No. 1 del condado de Lane. Una de las consecuencias inmediatas de la fusión fue que la flota moderna de Crow Valley estuvo disponible para un área geográfica mucho más grande. La base impositiva más grande también permitió que el Distrito de Bomberos No. 1 del condado de Lane comprara seis camiones cisterna Pierce de 3,000 galones, nuevos y hechos a medida, que mejoraron enormemente las capacidades de extinción de incendios en las grandes áreas rurales dentro del distrito.
El Distrito de Bomberos No. 1 del Condado de Lane y Lane Rural Fire/Rescue entraron en una consolidación funcional de operaciones, para formar Lane Fire Authority, en 2012. Los dos distritos se fusionaron formalmente en 2016. Frente a una base impositiva cada vez menor debido a las anexiones por parte de la Ciudad de Eugene, y una disminución significativa en la cantidad de personas dispuestas y capaces de servir activamente como bomberos voluntarios, la Junta Directiva de Santa Clara RFPD celebró un acuerdo intergubernamental con Lane Fire Authority para comenzar una consolidación funcional de operaciones a partir de julio de 2018. .
Hoy en día, Lane Fire Authority atiende aproximadamente 282 millas cuadradas de territorio rural, suburbano y urbano (incluido en parte un distrito de servicio de ambulancia de 475 millas cuadradas que se creó en 2002), cubriendo las áreas desde la esquina noroeste y el lado oeste de la ciudad. de Eugene a Mapleton, y prácticamente todo entre Junction City y Lorane.
Parches de la Autoridad de Bomberos de Lane
